ランドローバー クラシック ディフェンダー ワークス V8 アイラ エディションを発表、ウィルクスとウイスキーを祝う

ランドローバー ディフェンダーは、メルセデス ベンツ G ワーゲンに続きました。どちらも、2000 年代の初めに絶滅の危機に瀕しましたが、以前に知られていたよりも広く、より根強い人気を取り戻しました。 それらの最大の違いは、G クラスが干潮後に復活したのに対し、ディフェンダーは一度死んで復活したことです。 これにより、ランドローバーは 2 種類のディフェンダーを手に入れることができるようになり、オリジナルのディフェンダーもまた大喜びです。 ランドローバー クラシックは、ブランドの起源の伝承に基づいた限定版を作成しました。 これは、ランドローバー クラシック ディフェンダー ワークス V8 アイラ エディションと呼ばれるもので、昨年のトロフィー II エディションと同様にディフェンダー ワークス V8 をベースに構築されています。 基礎となるのは、2012 年から 2016 年に製造されたドナー車両の部品を使用して復元されたワゴンで、8 速オートマチックを介してシフトされた 399 馬力の 5.0 リッター V8 エンジンを搭載し、新しいサスペンションと LED 照明でアップグレードされました。

この特徴的な部分は、ランドローバー設立のより経営的な側面に携わった共同創設者のスペンサー・ウィルクスを称賛するものであり、一方、兄弟で共同創設者のモーリスはエンジニアリングに重点を置いたものです。 スペンサーは、スコットランドの南西海岸沖に位置するスコットランドで 5 番目に大きい島、アイラ島にあるラガン エステート周辺でシリーズ IIa と初期のプロトタイプを運転しました。 彼のシリーズ IIa は、ランドローバー クラシック コレクションに展示されています。 敷地内を旅行中に、彼は大幅に改造されたローバー車のプラットフォームの上に石畳んだランドローバーのラバを運転していました。 エステートのゲームキーパーであるイアン・ダンカンはテスト車両を見たとき、ウィルキンスに「ランドローバー」を運転しているのかと尋ねたと伝えられている。

それが社名の由来であり、新しいワークス V8 は博物館の展示品であるシリーズ IIa からインスピレーションを得ています。 ヘリテージグレーで仕上げられ、ホイールアーチと一致し、オリジナルのミッドグレーを彷彿とさせ、ライムストーンのルーフとスチールホイールを備えています。 クラシックなグリルは、フロントフェイシアからマッドフラップに至るまでクラシックなランドローバーのバッジと組み合わされています。 側面に沿った個別の「GXC 639C」は、ウィルクスのシリーズ IIa のナンバー プレートを思い出させます。

キャブには、ヘリテージグレーのアクセントとカーペット敷きの足元を備えたインストルメントパネルの前に、プレミアムエボニーレザーのディフェンダーシートが取り付けられています。 アイラ島毛織物工場は、座席、ドアカード、肘掛け、サンバイザーに使用される特別なツイードを製造しました。その青、紫、緑、黄色の色合いは、アイラ島の風景を連想させます。 そして、収納スペースと、キルホーマン蒸留所のウイスキー樽からのオークでトリミングされたカップホルダーがあります。 ウィルクスの孫娘キャシー ウイルスは、2005 年に夫のアンソニーとともにキルホーマン蒸留所を設立しました。この機会に、キルホーマンはアイラ エディション ディフェンダーに合う特別な「639」ウイスキーを製造しました。

ランドローバー クラシックは、ショート ホイールベース 90 として 17 台、7 人乗り 110 として 13 台の計 30 台を生産します。価格は、90 が 23 万ポンド (29 万 100 米ドル)、110 が 24 万 5,000 ポンド (30 万 9,000 米ドル) から始まります。

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